07款斯巴鲁力狮旅行车二手车多少钱?跑了27万公里
1 、07年的车现在已经行驶了27万公里，车龄是13年 ，由于排放标准属于淘汰阶段 ，本身即使车辆状况正常没有出过大的问题，按照目前市场行情最多可以卖2万元左右。
2 、不过非诚勿扰里出镜的是一辆傲虎啦 ，并不是今天要说的力狮旅行版 ，但这两个车外观基本一致，可以把傲虎理解成cross版本的力狮 。这是一台07年上牌的06款斯巴鲁力狮旅行版，0升自然吸气水平对置发动机匹配四速自动变速箱 。
3、最早让力狮车型扬名立万的是在美国亚利桑那的10万公里不间断行驶世界速度纪录挑战 ，当时的三台初代斯巴鲁的力狮车型以22345km/h创造了10万公里连续行驶世界纪录。从第二代力狮开始 ，斯巴鲁为其扩充了车型款式，五门房车 、五门旅行车还有WAGON车型 ，其中力狮的WAGON车型就是后来傲虎的前身 。
07年12万公里的斯巴鲁力狮为什么才三万多?
来到车内 ，由于公里数很少的缘故，这套内饰完整度很高 。斯巴鲁另一个看家本领就是无论多贵多好的车 ，内饰都能给你造成不值钱的样子。完全看不出这是一台落地30万的豪车 ，内饰品质估计甚至不及国产十万元轿车。车无完车，这台也不例外 。
07年的车现在已经行驶了27万公里 ，车龄是13年 ，由于排放标准属于淘汰阶段，本身即使车辆状况正常没有出过大的问题 ，按照目前市场行情最多可以卖2万元左右 。
除了动力和油耗上的表现突出外 ，斯巴鲁力狮还拥有操作稳定 、空间大、座椅舒适等优点，综合来说这样的高性价比在所有的B级轿车中都是屈指可数的。比较遗憾的是斯巴鲁这个品牌在目前的国内市场中只能算是一个小众品牌，因此斯巴鲁力狮销量很少 ，即使把价位定到5万不到 ，但还是少有人买单 。
你买过最值的二手车是哪辆?
我买过最值的二手车是力狮瓦罐 。当时，我从杭州一位企业家手中购得了这辆力狮瓦罐 ，价格仅为5万元。虽然这辆车是企业家淘汰下来的 ，但经过我仔细的检查和整备，发现其整体状况还算不错 ，只是需要一些小的维修和调整 。因此 ，我花费了大约1万元进行了整备，包括更换了一些易损件、调整了机械部件以及进行了必要的保养 。
一些国产二手车比较值得购买。比如比亚迪秦 ，它在新能源领域发展较早 ，技术相对成熟 。其纯电续航表现不错，能满足日常通勤需求 ，而且价格相对亲民 ，后期使用成本较低 。吉利帝豪也值得考虑，它的市场保有量大，维修保养方便且费用不高。车辆整体质量较为稳定 ，配置丰富 ，能提供不错的驾乘体验 。
在我人生里面我觉得买过最值得的二手车就是丰田的酷路泽 。
那必须是我今年国庆入手的广汽传祺GS4。之前是在经十西路那边的润华二手车市场买的，四年左右的车龄 ，花了五万块钱 ，绝对超值。当时一去润华就向销售明确了我的需求，一是要好看不过时 ，二是空间要大 ，预算就是5万 。
二手车不同年份款各有特点，不能简单说哪个最值得买 ，需综合多方面考量 。一般来说 ，车龄3到5年的二手车相对较值得关注。首先，这个阶段车辆还比较新 ，车况通常较好 ，机械部件磨损相对较小，出现大故障的概率较低 。其次，配置和功能也能满足大部分日常需求 ，不会显得过于陈旧 。
起售价不到20万的斯巴鲁力狮,月销却还不到150台?
力狮10月份月销148台 ，1-10月份总销量为1068台。这月销成绩仅仅比风烛残年的北斗星多了5台，不可谓不惨 。其实说到力狮这款车 ，它算是斯巴鲁旗下非常有底蕴的一款产品 。最早的力狮诞生于1989年 ，当时的力狮算是斯巴鲁第三代LEONE的接替者，它集斯巴鲁各种技术于大成。
不过今天我要跟大家推荐一款打破这个常规的B级车 ，它来自日本原厂生产 ，并且配备全时四驱，但是售价却不足5万 ，而且这还是一个非常古老且优质的品牌 ，它就是斯巴鲁力狮 。
来到车尾，斯巴鲁力狮采用单边单出式排气设计 ，大尺寸排气筒配备镀铬饰条加以点缀 ，同样强调运动气息；尾厢采用小鸭尾设计，微微翘起的造型动感十足，唯一的美中不足就是尾灯造型有点落伍 。尺寸方面 ，斯巴鲁力狮的长宽高分别为4815毫米×1840毫米×1500毫米 ，轴距为2750毫米，在B级车中只能算一般。
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